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新能源汽车推广实地调查

来源:中国汽车报 作者:管理员 人气: 发布时间:2019-08-28
摘要:新能源汽车推广模式一直饱受争议,对于推广的力度、采购的品牌乃至补贴的程度,都是各方关注与争论的对象。但不可否认的是,新能源汽车推广模式有其积极的一方面,在改变城市面貌、用车习惯和加强基础设施建设等方面,都有不可磨灭的作用。同时需要指出的是

新能源汽车推广模式一直饱受争议,对于推广的力度、采购的品牌乃至补贴的程度,都是各方关注与争论的对象。但不可否认的是,新能源汽车推广模式有其积极的一方面,在改变城市面貌、用车习惯和加强基础设施建设等方面,都有不可磨灭的作用。同时需要指出的是,新能源汽车推广模式仍存在不同程度的政府意志,已经与当前新能源汽车推广从政策导向向市场导向转变的大趋势相违背。当前,新能源汽车年产销量已经突破百万辆,消费者认知也已经发生变化,新能源汽车推广模式应该如何顺应时代发展而变化,更值得业内思考与讨论。从本期起,本报将推出“新能源汽车推广模式再调查”系列报道,对各地城市进行实地探访,总结新能源汽车推广模式的得与失。

  “国内首座纯电动出租车城市”、“全球纯电动出租车保有量最大城市”,2016年山西太原对全市8292辆出租车的全部更换,为这座身处大气污染防治重点区域的省会城市带来了诸多靓丽的绿色名片,随着当地充电桩建设的全面铺开,新能源汽车推广应用的“太原模式”开始叫响全国。作为首批新能源汽车推广应用示范城市,太原在模式探索上的大手笔,无疑给山西省乃至全国其他地区带来很大“触动”,这里不乏有到太原去的取经问道者。几年过去了,“太原模式”带给行业更多思考。

  没有里程焦虑的城市

  提到山西,人们的第一印象往往是产煤大省,对于其省会太原,人们印象则停留在重工业城市。早在“一五”时期,太原就是全国八大重点工业城市。在到达太原之前,记者脑子里预想的是一座重工业城市烧煤炼钢带来的污染天气,但实际情况大相径庭,蓝天白云是这座“三面环山,汾河自北向南流经”城市的主色调。

  乘坐一辆比亚迪e6电动出租车行驶在太原的街道上,放眼望去,不时有同款同色的出租车穿梭而过,蓝天白云的车身颜色与头顶上的蓝天白云不经意间形成一种呼应。“过去我们开玩笑说去北京白衬衣三天一换,在太原得一天一换,现在太原应该也达到三天一换的标准了。”当地一位比亚迪e6电动出租车司机在与记者闲聊时说道,“太原这几年城市面貌变化比较大,最明显的就是空气质量好了,你看我们所有的出租车都换上了纯电动汽车,不像过去燃油车有那么大污染。”

  “听说你们这边充电桩建得很好,现在充电方便吗?”记者将这个问题问及多位出租车司机,得到的答案非常一致,“充电很方便,哪儿都有充电桩,根本不担心,贵的便宜的都有,偏远一点的还有一度电收0.4元的,在太原充电根本不用发愁。”

  根据出租车司机提供的信息,记者先后来到太原多座充电站了解情况。果不其然,在太原火车南站、长风商务区等核心区域和东西南北中环线高架桥下空地以至于一些地下停车场都建成了规模不一的充电站,规模大的可达到数百个桩,而规模小的一般也有二三十个桩。

  “一般是交接班的时候车满电,中午休息的时候再找个充电桩补一次电,足够一天用了。”一位出租车司机告诉记者,“太原城市面积不大,乘客打车单程一般花费不会超过30元钱,很适合开电动出租车。

  据太原当地的一位政府工作人员介绍,目前全太原市充电站共有176座,充电桩共有7300根左右,而全市的新能源汽车推广应用数量有3万辆左右。“即使这3万辆电动汽车全部上路,一根充电桩一天也只需要服务三四辆电动汽车,按一辆车充满电需要3个小时计算,足够车辆使用了。”在该政府工作人员看来,现在太原市的纯电动汽车已经没有了里程焦虑和充电焦虑,在这一点上,太原走在了全国的前列。

  采购同一品牌车型惹争议

  “比亚迪e6这款车开起来怎么样?”记者从数名出粗车司机那里得到的反馈并不一致,有觉得开起来不错的,特别是对比亚迪的电芯终身保修政策非常满意。“我这辆车已经免费换了两次ag8879环亚登录|平台了,比亚迪每次都给换,当然有可能是换掉其中一部分不能用的电芯,毕竟ag8879环亚登录|平台成本高。”一位出租车司机告诉记者。

  事实上,8292辆出租车全部采购比亚迪一款车型,本身就充满争议,有人对这种大胆的先试先行表示赞许,而质疑的声音同样存在。太原当年“一刀切”的做法,似乎多了一些政府意志,少了一些市场选择,特别是比亚迪当年在太原市的投资建厂,让坊间有了太原是“以市场换投资”的解读。

  对此,太原市城市规划设计研究院所长李德旺曾表示:“政府最终决定太原出租车全部更换为比亚迪e6也是经过一番考量的,一是在总结其他城市推广经验时,发现作为出租车更换为纯电动车,充电是否便捷、续驶里程是否足够是很重要的问题;二来比亚迪e6是目前市面上续驶里程最长的纯电动车,续驶里程有400公里,太原出租车双班运营情况下,一般一天要跑300多公里,而且比亚迪e6在深圳等地已经有数年、几十万公里的安全运营经验,安全性可靠性也比较有保障。”

  不过,在当地政府相关部门的工作人员看来,单一选择比亚迪e6也并不科学,在采购招标上,应该坚持市场化多样化选择,至少应该是三选一。“比亚迪这款车当时的售价太高了,政府财政补贴可以说是花了巨资,下了血本。”该工作人员介绍,当时比亚迪e6单车的售价是30.98万元,按照当时的新能源汽车财政补贴政策标准,国家补贴5.5万元,山西省地方补贴5.5万元,太原市补贴11万元,最后出租车司机购车的价格不到9万元。

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