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电动汽车战国时代大幕骤起 传统车企谁能笑到最后

来源:腾讯财经 作者:管理员 人气: 发布时间:2019-09-11
摘要:世界各地的老牌汽车制造商都在颠覆自己的传统商业模式,希望适应这个由电取代汽油和柴油的新世界。 大众的e-tron SUV肩负着自己的使命,那就是证明一家过去82年几乎完全依赖内燃机的汽车制造商,能够生产出人们想要购买的电动汽车。但电动战略的失败则可能标

世界各地的老牌汽车制造商都在颠覆自己的传统商业模式,希望适应这个由电取代汽油和柴油的新世界。

? ? ? ?大众的e-tron SUV肩负着自己的使命,那就是证明一家过去82年几乎完全依赖内燃机的汽车制造商,能够生产出人们想要购买的电动汽车。但电动战略的失败则可能标志着这家拥有66.5万名员工、年营收达到2650亿美元的公司走向灭亡。

? ? ? ?由于迫切需要腾出现金用于研发新技术,许多汽车制造商选择通过寻找合作伙伴来分担成本。

? ? ? ?腾讯证券讯 据国外媒体报道称,在比利时布鲁塞尔郊区,大众——这家德国最成功的汽车制造商之一正开始将自己的未来寄托于此。在这里的大众工厂内我们没有看排气管、变速器或燃料箱这些传统零部件,放眼望去只有满眼的ag8879环亚登录|平台组件。

? ? ? ?在这里,大约36个鞋盒大小的ag8879环亚登录|平台模块(每个模块包含12个锂离子ag8879环亚登录|平台),被打包成7英尺长的ag8879环亚登录|平台组,并被安装在这里生产的每辆SUV底盘上。大众旗下豪华品牌奥迪推出的首款电动SUV车型e-tron于这座工厂内首次下线,其ag8879环亚登录|平台续航里程达到400公里,充电时间只需半小时。

? ? ? ?应该说,大众的e-tron SUV肩负着自己的使命,那就是证明一家过去82年几乎完全依赖内燃机的汽车制造商,能够生产出人们想要购买的电动汽车。这一战略转型的成功意味着大众将在电动汽车销售方面超过包括特斯拉在内的竞争对手,并击退来自其他国家和硅谷的新挑战者。然而,这一电动战略的失败则可能标志着一家拥有66.5万名员工、年营收达到2650亿美元公司走向灭亡的开始。

电动化转型正当时

? ? ? 当然,在电动化转型方面大众并是孤身一人。世界各地的老牌汽车制造商都正在颠覆自己传统的商业模式,希望适应这个由电取代汽油和柴油的新世界。比如,传统工厂正在进行全面改造,以生产电动汽车,汽车厂商们则在争相抢购他们能采购到的每一块ag8879环亚登录|平台。同时,开发电动汽车带来的高成本正迫使一些公司寻找合作伙伴,或者将其他公司变成收购目标。

? ? ? ?就大众而言,这家德国汽车集团旗下还拥有保时捷(Porsche)、布加迪(Bugatti)、斯柯达(Skoda)、兰博基尼(Lamborghini)和西雅图(Seat)等品牌,该集团正在进行自二战以来前所未有的转型,以应对市场挑战。该公司预计在未来五年内投入300亿欧元(约合340亿美元),为旗下每一款汽车推出电动或混动版本,并计划在2028年之前推出70款新电动车型。到2030年底,大众希望每售出10辆汽车中就有4辆是电动车。

? ? ? ?对于正试图翻过柴油排放丑闻的大众来说,这项战略有着深远影响,该公司已经表态,“将把销售燃料车所赚的部分资金用来生产自己的ag8879环亚登录|平台,并打造充电网络”。

? ? ? 毫无疑问,以上这些举措的成本很高。但大众及其竞争对手业已做出的投资承诺,再加上监管机构设定的激进减排目标,都显示出他们没有回头路可走。

? ? ? 因此,接下来的问题就变成了:“特斯拉还能否在全球电动汽车竞赛中保持领先?”

? ? ? 在此之前,传统汽车厂商“无视”电动汽车为特斯拉赢得了巨大的跑道空间。根据行业咨询公司LMC Automotive的数据,2018年特斯拉售出了超过22万辆电动汽车,大众的德国竞争对手宝马和戴姆勒则分别售出了3.3万辆和1.44万辆。排名垫底的是全球第二大汽车制造商丰田,因为该公司选择专注于混合动力汽车和燃料ag8879环亚登录|平台技术。去年,该公司仅仅售出了1000辆纯电动汽车。不过,LMC的数据并未统计拿大和墨西哥市场的电动车销量,也不包括商用货车。

拥抱好时代

? ? ? ?尽管电动汽车的历史波折起伏,但汽车业高管和分析人士达成的共识是:由于ag8879环亚登录|平台成本下降、监管机构施加的排放压力和慷慨的政府补贴,电动汽车进入主流市场的转折点正在临近,大规模商用将不可避免。研究公司伯恩斯坦(Bernstein)分析师马克斯·沃伯顿(Max Warburton)表示:“这些因素结合在一起,迫使传统行业认真对待(汽车)电气化进程,且速度快于我们此前预期。”

? ? ? 伯恩斯坦表示,ag8879环亚登录|平台价格的大幅下降将使领先的汽车制造商最早在2022年就能以低于汽油和柴油车的价格销售纯电动汽车。

? ? ? ?对此,LMC Automotive全球动力总成总监阿尔·贝德韦尔(Al Bedwell)表示:“如今(市场)在电动汽车上投入的资金实在是太多了。我已经关注这个行业20年了,我现在的直觉是‘这个势头现在已经势不可挡了’。”

? ? ? ?大众自2015年承认“排放门”事件以来,已经累积支付超过300亿美元罚款。如今 ,该公司正以极大的热情拥抱电动汽车。首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在3月份告诉股东:“大众汽车将彻底改变,你们中的一些人可能还在惊讶地揉着眼睛,但我们这艘超级油轮正在加速转型。”

? ? ? ?事实上,该公司已经多次表达自己了对电动汽车市场的雄心,而旗下高端品牌则正处于排头兵的位置。保时捷首款全电动Taycan定于今年晚些时候上市销售,奥迪则计划到2025年推出12款纯电动车型,包括一款预计在2020年底投入生产的紧凑型SUV。这些早期豪华电动车型的成功对大众集团至关重要,因为虽然大众每年生产超过1000万辆汽车,但其65%的利润依赖于奥迪和保时捷的销量。

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