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磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台再获市场垂青

来源:中国能源报 作者:樊桐杰 人气: 发布时间:2019-09-18
摘要:核心阅读:从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台在纯电动客车和专用车中占据绝对优势,在乘用车中的应用比例也有所提升。 9月9日,国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称《推广目录》),共包

核心阅读:从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台在纯电动客车和专用车中占据绝对优势,在乘用车中的应用比例也有所提升。

? ? ? ?9月9日,国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称《推广目录》),共包含246款车型。从ag8879环亚登录|平台技术路线看,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台配套169款车型,占比达69%,而在第1批、第2批《推广目录》中,这一比例分别是45%、58%。磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台回潮之势愈加明显。

高安全、低成本、长寿命,是磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的三大核心优势。而随着技术瓶颈的不断突破,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台能量密度持续提升,为其重获市场青睐增添了重量级砝码。

技术迭代加速能量密度不断提升

? ? ? ? ?太平洋证券发布的产业调研报告显示,磷酸铁锂正极材料的克容量已基本从120mAh/g提高到145mAh/g。这意味着,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的能量密度有了明显提升。

? ? ? ? ?这一点在新能源汽车免征购置税目录和《推广目录》中得到了验证。根据乘联会的统计,从2014年到2018年,免征购置税目录中纯电动客车搭载的动力ag8879环亚登录|平台能量密度由85Wh/kg提高到138Wh/kg,提高了62%。另外,从《推广目录》来看,2018年共发布1762款新能源客车,配套动力ag8879环亚登录|平台能量密度超过120Wh/kg的占93%,其中,能量密度在140Wh/kg-150Wh/kg的新能源客车有1006款,占比57%,还有部分配套超过150Wh/kg的车型。

? ? ? ? 性能提升的背后,是技术的积累沉淀和创新的大胆实践。作为最早产业化的动力ag8879环亚登录|平台技术路线,我国主流磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台企业从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、Pack轻量化等环节持续创新,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台技术不断迭代,能量密度不断提升。

? ? ? ?日前,比亚迪在业绩交流会上透露,将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台,体积比能量密度提升50%,寿命长达8年120万公里,成本下降约30%。搭载新ag8879环亚登录|平台,新车续航里程可达500-600km。

? ? ? ?“体积比能量密度提升50%,虽然可能会导致重量增加,但最终实际的续航表现一定是大幅提升的。”中国化学与物理电源行业协会动力ag8879环亚登录|平台应用分会秘书长张雨说。

作为国内首家为乘用车配套磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的企业,国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级,配套的乘用车系统能量密度达140Wh/kg,能满足新能源汽车400Km以上的续航里程。国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳介绍说,2019年,国轩高科计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg,系统能量密度提升到160Wh/kg。

? ? ? ?业内人士认为,技术瓶颈的突破给磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台带来了发展的新曙光,能量密度不断提升之后,其高性价比的优势得以放大,对市场的吸引力不言而喻。

核心优势显着市场份额持续回升

? ? ? ? 从近几批《推广目录》中可以看出,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台在纯电动客车和专用车中占据绝对优势,在乘用车中的应用比例也有所提升。

? ? ? ?“新能源公交车或将得到政策的进一步支持,进而利好磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台产业;对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说,价格低、寿命长、安全性高的磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台更具市场竞争力;专用车领域今年开始大量配套磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台,也是市场回暖的一个重要因素。”张雨解释。

? ? ? ?针对不同市场定位的车型,主机厂在动力ag8879环亚登录|平台能量密度和技术路线方面有不同的要求。在A0和A00级车型上,消费者对于价格比较敏感,通过更换磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台,更受市场欢迎。

? ? ? ? 华鼎国联动力ag8879环亚登录|平台有限公司营销中心副总经理程焱松指出,当前,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的能量密度已能符合电动汽车基本续航要求,成本较三元ag8879环亚登录|平台便宜10%到15%,中低端车型通过更换磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台能节约0.3-0.6万元成本。无论在性能还是价格上,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台都具有一定优势。

? ? ? ?记者查阅资料发现,进入2019年,江淮汽车加大了ag8879环亚登录|平台换装进程,共有6款车型搭载了磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台;北汽新能源旗下ECU220新增一款搭载磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的标准版车型,相较前两个版本,价格不升反降;上汽通用五菱、奇瑞也都申报了搭载磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的车型。

? ? ? ? ?同时,作为新能源汽车的“心脏”,动力ag8879环亚登录|平台的安全性始终是行业关注的焦点。由于磷酸铁锂正极材料热分解温度高,并且热失控时放热量低,因此,在电芯其他材料相同、ag8879环亚登录|平台包结构设计相同、结构件相同等条件下,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的安全性一般要高于三元ag8879环亚登录|平台。

? ? ? ?“使用寿命方面,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台充放电循环大约3500次后容量才开始衰减,而三元锂ag8879环亚登录|平台通常在2000次后就会出现衰退,存在明显差距。”张雨表示。

王晓阳说,磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台基本和整车等寿命,达到8-10年。江淮一代车在2011年投放市场,很多用户目前仍在使用,充分说明了磷酸铁锂ag8879环亚登录|平台的安全、可靠。

政策导向转为市场导向前景值得期待

? ? ? ?2020年,新能源汽车产业将进入无补贴时代,当政策导向转向市场导向时,车企关注的焦点也将从“拿更高补贴”向“占领更多市场份额”转变。

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